船舶設(shè)備系統(tǒng)和航海儀器ppt課件

單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級(jí),第三級(jí),第四級(jí),第五級(jí),*,*,單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級(jí),第三級(jí),第四級(jí),第五級(jí),*,*,單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級(jí),第三級(jí),第四級(jí),第五級(jí),*,*,第七章 船舶設(shè)備、系統(tǒng)與航海儀器,船機(jī)一班 二組,船機(jī)一班,二組,第七章 船舶設(shè)備、系統(tǒng)與航海儀器船機(jī)一班 二組船機(jī)一,1,、舵,定義,1,：利用船舶航行時(shí)作用于舵葉上的流體動(dòng)力而控制船舶航向的裝置通常由舵葉和舵桿組,定義,2,：附設(shè)于船體外，用以對(duì)船施加回轉(zhuǎn)力矩，控制和調(diào)整航向的翼狀裝置成,護(hù)衛(wèi)艦的設(shè)備,1、舵護(hù)衛(wèi)艦的設(shè)備,舵設(shè)備的作用與組成,舵設(shè)備的作用,：,1,舵設(shè)備是船舶在航行中保持和改變航向及旋回運(yùn)動(dòng)的主要工具2,影響舵效的主要因素是：,a.,舵角大?。?b.,流經(jīng)舵面的流速；,c.,船的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性及縱橫傾；,d .,風(fēng)流、淺水等海況；,e .,舵機(jī)的性能3,一般把,等于,32,35,稱為使用極限舵角船上對(duì)此使用了止舵器或限位器，能使舵角不超過,35,舵設(shè)備的組成,：,1,舵設(shè)備由,舵裝置、舵機(jī)與轉(zhuǎn)舵裝置、操舵裝置的控制裝置及其他附屬裝置組成。

2,舵手轉(zhuǎn)動(dòng)舵輪或扳動(dòng)操舵手柄（或應(yīng)急裝置），啟動(dòng)機(jī)械、液壓或電力操舵裝置即可控制舵機(jī)正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)及停止3,轉(zhuǎn)舵裝置又稱傳動(dòng)裝置，其作用是把舵機(jī)的動(dòng)力傳到舵軸，驅(qū)動(dòng)舵葉轉(zhuǎn)動(dòng)舵機(jī)和轉(zhuǎn)舵裝置又統(tǒng)稱為操舵裝置，均裝于船尾舵機(jī)艙內(nèi),舵設(shè)備的作用與組成,舵的種類、特點(diǎn)與作用,1,按,舵桿的軸線位置,分類：不平衡舵、平衡舵和半平衡舵2,按,舵葉的支承情況,分類：雙支承舵、多支承舵、懸掛舵和半懸掛舵3,按,舵葉的剖面形狀,分：平板舵、流線型舵：又稱（復(fù)合舵）流線型舵的,舵,葉以水平隔板和垂直隔板作為骨架，外覆鋼板制成水密的空心體，水平剖面呈機(jī)翼形這種舵阻力小，升力大，舵效高，雖構(gòu)造比較復(fù)雜，但應(yīng)用廣泛4,特種舵：,（,1,）整流帽舵：即在普通流線型舵的正對(duì)螺旋槳的軸線延長部位，加一個(gè)流線型的圓錐體，俗稱整流帽，它有利于改善螺旋槳后的水流狀態(tài)2,）主動(dòng)舵：在舵葉后端裝有小螺旋槳或?qū)Ч芡七M(jìn)器，轉(zhuǎn)舵時(shí)可發(fā)出推力，增加船舶的轉(zhuǎn)向能力；另外，即使是在低速甚至停車時(shí)，操作小螺旋槳仍可得到轉(zhuǎn)頭力，推船緩行，大大提高了船舶的操縱性，這種舵適用于對(duì)操縱能力要求高、靠離碼頭比較頻繁的船舶，例如引航船、渡輪、科學(xué)考察船等舵的種類、特點(diǎn)與作用,（,3,）襟翼舵：又稱可變翼形舵。

可以橫向移動(dòng)因此，襟翼舵有助于船舶獲得較大的轉(zhuǎn)船力矩，從而提高舵效或減小舵桿扭矩，舵機(jī)功率也較??；另外，如果使用襟翼舵，航向改變可以用較小的舵角，使船舶改向時(shí)失速較小，從而減少了油耗襟翼舵的廣泛使用說明了它深受船東與船員的歡迎，但其價(jià)格偏高，維護(hù)保養(yǎng)要求也比較高4,）反應(yīng)舵：又稱迎流舵，它以螺旋槳的軸線為界，舵葉的上下線型分別向左右扭曲一些，使由螺旋槳射出的水流對(duì)舵沒有沖擊作用，而離開舵時(shí)呈直線向后流去結(jié)果舵居中時(shí)舵的上下兩部分具有舵壓力，且具有向前的分力，助船推進(jìn)，即能從尾流中收回一部分旋轉(zhuǎn)的動(dòng)能增加推力，,（,5,）組合舵：也稱希林舵或工字型舵在流線型舵葉的上下兩端各安裝一塊制流板，可減少舵葉兩端的繞流損失6,）現(xiàn)階段海運(yùn)船舶上比較流行的舵為平衡懸掛舵、襟翼舵、航海舵和魚尾舵,3）襟翼舵：又稱可變翼形舵可以橫向移動(dòng)因此，襟翼舵有助,錨設(shè)備的組成,各組成部分的作用與特點(diǎn),1,錨設(shè)備由,錨,、,錨鏈,、,錨鏈筒,、,制鏈器,、,錨機(jī)、錨鏈艙、錨鏈管,和,棄鏈器,等幾部分組成2,船舶用錨通常可以分為,系泊用錨、輔助操縱用錨和應(yīng)急用錨,三種方式3,錨鏈筒是錨鏈進(jìn)出和收藏錨干的孔道，也是錨的收藏處所。

它由甲板鏈孔、舷側(cè)錨唇和筒體三部分組成，筒內(nèi)設(shè)有噴水裝置，起錨時(shí)用于沖洗錨鏈和錨為了防止海水從錨鏈筒涌上甲板，保證工作人員安全，在甲板鏈孔處設(shè)有防浪蓋商船錨鏈筒軸中心線和鉛垂線約成,30,40,，和中線面約成,5,15,4,一些低干舷船或快速船，為了減少因錨引起的水和空氣阻力及錨爪擊水引起的水花飛濺，在舷側(cè)板上做成能包藏錨頭的錨穴5,錨鏈管是錨鏈進(jìn)出錨鏈艙的孔道位于錨機(jī)鏈輪下方，正對(duì)錨鏈艙的中央，其直徑約為錨鏈直徑的,7,8,倍它的上口設(shè)有防水蓋，該防水蓋開航后應(yīng)關(guān)閉，以防海水由此進(jìn)入錨鏈艙6,錨鏈艙是存放錨鏈的處所左、右錨鏈艙是分開的，一般設(shè)在防撞艙壁之前，錨機(jī)下面，首尖艙的上面或后面圓形錨鏈艙直徑約取鏈徑,30,倍時(shí)，可自動(dòng)盤放而不必人工排鏈其形狀為圓形或方形錨鏈艙的艙底為花鋼板，上鋪木墊板錨設(shè)備的組成各組成部分的作用與特點(diǎn),制鏈器與棄鏈器的種類和特點(diǎn),1,制鏈器設(shè)置在錨機(jī)和錨鏈筒之間，用于固定錨鏈，防止錨鏈滑出在錨泊時(shí)，制鏈器將錨和錨鏈產(chǎn)生的拉力傳遞至船體，以減輕錨機(jī)的負(fù)荷，保護(hù)錨機(jī)航行時(shí)承受錨的重力和慣性力目前船用制鏈器的種類有螺旋式、閘刀式和鏈?zhǔn)?,螺旋制鏈器松緊動(dòng)作較慢，但操作方便，工作可靠，廣泛用于大、中型船舶。

3,閘刀式制鏈器結(jié)構(gòu)簡單，操作迅速，尺寸大時(shí)顯得笨重，但船上使用還較普遍鏈?zhǔn)街奇溒鞒Ｅc螺旋制鏈器、閘刀式制鏈器配套使用4,棄鏈器是在緊急情況下使錨鏈末端迅速與船體脫開的裝置棄鏈器一般設(shè)在人員易于到達(dá)的地方常見的有橫閂式棄鏈器和螺旋式棄鏈器5,橫門式棄鏈器結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，它有裝在甲板上和裝在錨鏈艙壁上兩種裝在甲板上的棄鏈器通常外罩一個(gè)水密蓋，既可達(dá)到水密，又能防止不慎觸碰而松脫6,螺旋棄鏈器一般裝設(shè)于錨鏈艙艙壁上，其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，但使用安全可靠，即使錨鏈緊繃時(shí)也容易松脫,制鏈器與棄鏈器的種類和特點(diǎn),錨的種類與特點(diǎn),有桿錨,：,1,有桿錨也叫普通錨、海軍錨在錨干上有一固定或可折的橫桿拋錨時(shí)一爪入土，另一爪向上翹出，橫桿促使錨爪順利入土，錨爪入土后橫桿起穩(wěn)定錨的姿態(tài)的作用2,該類錨的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，抓重比大，一般為,4,8,，抓底穩(wěn)定性較好但它操作不便，拋起錨作業(yè)和收藏不太方便故這種錨遠(yuǎn)洋船上不再使用無桿錨：,1,無桿錨又稱山字錨、轉(zhuǎn)爪錨常見的有霍爾錨、斯貝克錨、尾翼式錨等2,無桿錨便于收藏，拋起方便，貨船上普遍使用作為首錨3,尾翼式錨是我國研制出的一種新錨型操作特點(diǎn)是入土阻力小，入土性能和穩(wěn)定性好，抗浪擊，自潔性能好。

各方面性能優(yōu)于霍爾錨和斯貝克錨，已在船上廣泛使用,錨的種,大抓力錨,：,1,大抓力錨因其抓重比大而得名分為有桿大抓力錨和無桿大抓力錨，常見的有,AC-14,型錨、丹福氏錨、波爾錨和史蒂文錨等，適合于工程作業(yè)的船2,大抓力錨特點(diǎn)是錨爪寬而長，嚙土深，穩(wěn)定性好，從而能獲得較大的抓力3,AC-14,型無桿大抓力錨的特點(diǎn)是設(shè)有極其肥大的穩(wěn)定鰭而具有很好的穩(wěn)定性，能迅速嚙土，對(duì)各種底質(zhì)的適應(yīng)性較強(qiáng)，抓重比最高可達(dá),12,14,，常用做超大型船或水線以上面積較大的滾裝船上的首錨，其錨爪轉(zhuǎn)動(dòng)約,30,4,無桿大抓力,“,波爾錨,”,的特點(diǎn)是錨爪平滑而鋒利，適應(yīng)各種底質(zhì)，穩(wěn)定性好，收拋方便，抓重比一般為,6,左右，特別是在挖泥船上廣泛采用其錨爪轉(zhuǎn)動(dòng)約,42,5,丹福氏錨（也稱燕尾錨）的特點(diǎn)是錨頭處有橫桿，錨爪前后轉(zhuǎn)動(dòng)角約,30,，抓重比一般不小于,10,，多用于工程船6,史蒂文錨是荷蘭研制出的錨型，其特點(diǎn)是錨爪短而面積大，錨干上裝有可移動(dòng)的鍥塊來改變錨爪的最大轉(zhuǎn)角，適用多種底質(zhì)，抓重比可達(dá),17,34,，大量用作石油平臺(tái)的定位錨,大抓力錨：,特種錨,：,1,特種錨的形狀比較特殊，以適應(yīng)特種用途通常所指的是浮筒、燈船、航標(biāo)船和浮標(biāo)等永久性系泊用的錨。

2,種類有傘形錨、螺旋錨、單爪錨等常用無桿錨的結(jié)構(gòu),：,1,無桿錨的錨桿和錨臂是分開鑄造的錨爪、錨冠與錨臂鑄成一體錨干插入錨冠的長方形孔中，用銷軸和橫銷定位于錨冠下部的兩個(gè)半圓形凹槽內(nèi)，以錨干為中心線，霍爾錨的錨爪可以向左右各轉(zhuǎn)約,45,，錨冠兩側(cè)設(shè)有助抓突角拋錨時(shí)，它能促使錨爪嚙土2,一只性能優(yōu)良的錨應(yīng)符合以下幾種要求：在一定錨重下具有較大的抓力系數(shù)；具有良好的操作性能，拋起方便；拋錨時(shí)能迅速嚙入土中，起錨時(shí)易于出土；結(jié)構(gòu)堅(jiān)固錨的種類很多，性能各異3,錨抓力系數(shù)（錨的抓力與錨重之比，又稱抓力系數(shù)）的大小主要取決于錨型及底質(zhì)，錨的抓力大小取決于底質(zhì)、錨重、水深及拋錨方法特種錨：,錨鏈的種類、組成與標(biāo)記,錨鏈的作用、錨鏈的不同分類方法,：,1,錨鏈,是連接于錨和船體之間的鏈條，用來傳遞和緩沖船舶所受的外力2,錨鏈分類,A.,按制造方法分有,鑄鋼錨鏈、焊接錨鏈和鍛造錨鏈,三種a,鑄鋼錨鏈,其優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度較高，剛性好，撐擋不會(huì)松動(dòng)，因而使用年限長其缺點(diǎn)是制造工藝較復(fù)雜，成本較高，耐沖擊負(fù)荷差b,焊接錨鏈,它的鏈環(huán)由圓鋼彎制焊接而成其工藝簡單、成本低，質(zhì)量超過其他種類錨鏈現(xiàn)已得到廣泛應(yīng)用c,鍛造錨鏈,有較好的韌性。

但制造工藝復(fù)雜，成本高，質(zhì)量不穩(wěn)定目前商船上已不再采用B.,按鏈環(huán)結(jié)構(gòu)分類,有,無檔鏈和有檔鏈,兩種在相同尺寸下，有檔鏈的強(qiáng)度大，變形小，堆放時(shí)不易扭纏，因此在海船上廣泛采用無檔鏈尺寸小，只用于小錨上C.,按鋼材級(jí)別分類,用于生產(chǎn)有檔錨鏈的鋼材分,為,A,1,、,A,2,、,A,3,三級(jí),A,1,級(jí)強(qiáng)度最小，,A,3,級(jí)強(qiáng)度最大對(duì)同一船舶，若選用強(qiáng)度大的，鏈環(huán)尺寸就可以適當(dāng)減小,錨鏈的種類、組成與標(biāo)記,錨鏈的組成,：,按照鏈節(jié)在整根錨鏈中所處位置的不同，可分為,錨端鏈節(jié)、中間鏈節(jié)和末端鏈節(jié),三部分,1.,錨端鏈節(jié),是錨鏈的第一鏈節(jié)，與錨相連從錨卸扣開始，依次為鏈端卸扣、末端鏈環(huán)、加大鏈環(huán)、轉(zhuǎn)環(huán)、加大鏈環(huán)和若干普通鏈環(huán)該鏈節(jié)中的末端卸扣和錨卸扣的橫銷均應(yīng)朝向錨，圓弧部分朝向中間鏈節(jié)，轉(zhuǎn)環(huán)的環(huán)栓應(yīng)朝向中間鏈節(jié)，以減少起錨時(shí)的磨損或卡在錨鏈筒的唇緣處設(shè)置轉(zhuǎn)環(huán)的目的是為了防止錨鏈過分扭絞2,末端鏈節(jié),：是錨鏈的最后一節(jié)，與棄鏈器相連由末端鏈環(huán)、加大鏈環(huán)、轉(zhuǎn)環(huán)和普通鏈環(huán)等組成轉(zhuǎn)環(huán)的環(huán)栓也應(yīng)朝向中間鏈節(jié)3,中間鏈節(jié),：是錨端鏈節(jié)與末端鏈節(jié)之間的所有鏈節(jié)，一般由普通鏈環(huán)和連接鏈環(huán)組成如果用連接卸扣代替連接鏈環(huán)，則在連接卸扣前后依次增設(shè)無檔鏈環(huán)和加大鏈環(huán)，再與普通鑄環(huán)相接。

因?yàn)檫B接卸扣的尺寸比普通鏈環(huán)大許多，所以增設(shè)無檔鏈環(huán)和加大鏈環(huán)后，錨鏈在該處的尺寸可以平順過渡、避免拋起錨時(shí)連接卸扣通過持鏈輪時(shí)產(chǎn)生跳動(dòng)、沖擊或卡住連接卸扣的圓弧部分亦應(yīng)全部朝向錨錨鏈的組成：,錨鏈的標(biāo)記,：,1,在拋起錨時(shí)，為了能迅速識(shí)別錨鏈在水中的節(jié)數(shù)，在連接鏈環(huán)及其附近的有檔鏈環(huán)上做出標(biāo)記2,在第一節(jié)與第二節(jié)之間的連接鏈環(huán)（或卸扣）前后第一個(gè)有檔鏈環(huán)的撐擋上繞金屬絲（或白鋼環(huán)）,，,并在兩鏈環(huán)之間的所有有檔鏈環(huán)上涂白漆，連接鏈環(huán)涂紅漆以此表示第一節(jié)在第二節(jié)與第三節(jié)之間的連接鏈環(huán)前后第二個(gè)有檔鏈環(huán)撐擋上繞金屬絲（或白鋼環(huán)），并在兩鏈環(huán)之間的所有有檔鏈環(huán)上涂白漆，連接鏈環(huán)涂紅漆，以此表示第二節(jié)其余各節(jié)類推從第六節(jié)開始，重復(fù)第一節(jié)的做法進(jìn)行標(biāo)記3,最后,1,2,節(jié)可涂醒目標(biāo)記以作為危險(xiǎn)警告，以提醒丟錨錨鏈的標(biāo)記：,錨機(jī)的種類、結(jié)構(gòu)與要求,錨機(jī)的種類與結(jié)構(gòu),：,1,錨機(jī)按動(dòng)力分類有：蒸汽錨機(jī)、電動(dòng)錨機(jī)和電動(dòng)液壓錨機(jī),2,錨系泊作業(yè)中，當(dāng)離合器脫開時(shí)，主軸和卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)而鏈輪不轉(zhuǎn)，可作為拋錨或絞纜之用當(dāng)離合器合上時(shí)，卷筒與鏈輪同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，可作為起錨或深水拋錨時(shí)送錨之用3,帶式制動(dòng)器用來剎住鏈輪，控制松鏈速度。

4,目前，在海船上多采用電動(dòng)錨機(jī)5,蒸汽錨機(jī),的結(jié)構(gòu)與電動(dòng)錨機(jī)的結(jié)構(gòu)大體相同它使用蒸汽作為動(dòng)力經(jīng)過曲拐軸由齒輪帶動(dòng)滾筒軸運(yùn)轉(zhuǎn)，有滾筒軸借由離合器帶動(dòng)鏈輪運(yùn)轉(zhuǎn)，鏈輪上也設(shè)有剎車裝置其特點(diǎn)是動(dòng)力大，結(jié)構(gòu)簡單但使用前要微速暖缸，用畢要放掉缸中殘余水汽，低溫時(shí)，還要采取防凍措施目前，海船上很少采用蒸。