開題報告-純電動物流車驅(qū)動橋設(shè)計

畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 設(shè)計（論文）題目： 純電動物流車驅(qū)動橋設(shè)計 1．目的及意義（含國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀分析）現(xiàn)代汽車經(jīng)過了幾百年的發(fā)展，技術(shù)已經(jīng)日益趨于成熟，從卡爾本茨造出第一臺汽油發(fā)動機(jī)到現(xiàn)在，汽油發(fā)動機(jī)已經(jīng)有了極大的發(fā)展和改善，在龐大的汽車市場里面，各種汽車都如雨后春筍般涌現(xiàn)出來，在這龐大的汽車市場面前，由于汽車尾氣排放帶來的負(fù)面效應(yīng)也不容小覷，在近年來，霧霾現(xiàn)象越來越引起人們的重視，交通也越來越擁堵，由此對人們的健康造成的危害也越來越嚴(yán)重在環(huán)境問題以及能源危機(jī)突出的情況下，世界上的各個國家對排放的控制越來越嚴(yán)格，由此出現(xiàn)了一種新的汽車技術(shù)-新能源汽車，隨著新能源技術(shù)的不斷發(fā)展，純電動汽車的領(lǐng)域也越來越廣泛，從寶馬的電動轎車到特斯拉的電動跑車，以及近年來國內(nèi)的各種電動車的興起，純電動車的應(yīng)用也越來越廣泛，從轎車都商用車都有廣泛的應(yīng)用國內(nèi)外現(xiàn)狀在國外，美國、日本和歐洲多國的電動汽車市場在 2010 年開始啟動，電動汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程顯著提高自2004 年起，國內(nèi)外電動汽車生產(chǎn)商數(shù)量急劇增加，并且不斷更新電池生產(chǎn)與控制技術(shù)近年來，國內(nèi)電動汽車發(fā)展態(tài)勢良好，隨著政府扶持力度的加強(qiáng)，國內(nèi)電動汽車行業(yè)競爭力大幅提升。

我國各大車企和高校推出各自品牌的新能源汽車，清華大學(xué)已經(jīng)完成燃料電池電動公共汽車的樣車開發(fā)工作，在深圳、廣州、武漢以及北京等城市的部分公交線上使用我國電動汽車主要性能指標(biāo)達(dá)到或者接近國際水平，關(guān)鍵部件技術(shù)水平提升滿足整車配套要求研究意義在傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)方面，國內(nèi)的研究還處于起步階段，而國外的技術(shù)已經(jīng)趨于成熟，想在在短時間內(nèi)趕超這個發(fā)達(dá)國家的技術(shù)幾乎是不可能的，但是在新能源應(yīng)用方面，我國在研發(fā)上面并不處于落后階段，在物流車方面，電動物流車市場近年來不斷升溫，是新能源汽車推廣的一個重要組成部分，現(xiàn)階段物流專用車是我國專用車市場發(fā)展的有力支撐，產(chǎn)量占市場總量的一半以上，尤其是在電子商務(wù)興起之后，物流車市場占有量越來越大，在國務(wù)院下發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，支出借款培育發(fā)展節(jié)能汽車與新能源汽車，既是能有效的環(huán)節(jié)新能源和環(huán)境壓力，也是加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的重要舉措，發(fā)展新型的純電動物流車，一方能夠減輕環(huán)境的壓力，減少污染的排放，又能為我國帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益2．研究（設(shè)計）的基本內(nèi)容、目標(biāo)、擬采用的技術(shù)方案及措施本文的設(shè)計主要內(nèi)容包括純電動物流車驅(qū)動橋，采用分階段設(shè)計，首先了解市場上已經(jīng)存在的純電動物流車，進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)研，確定本文的設(shè)計方案，然后進(jìn)行詳細(xì)的改進(jìn)措施，結(jié)構(gòu)的設(shè)計以及應(yīng)力的校核，針對電動汽車特點(diǎn)，通過三維設(shè)計軟件CATIA 得到驅(qū)動橋各個零部件三維模型，得到驅(qū)動橋總成模型。

使用相關(guān)軟件來驗(yàn)證設(shè)計是否滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，在滿足設(shè)計要求的前提下對驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)處理，降低其質(zhì)量，修改設(shè)計缺陷，提高驅(qū)動橋可靠性主要內(nèi)容包括以下幾部分：（1）驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)分析及選型；（2）減速器、差速器、殼體等零部件參數(shù)的計算選擇；（3）主要零件強(qiáng)度校核；（4）裝備圖和零件圖繪制及設(shè)計說明書編寫3．進(jìn)度安排1（7 學(xué)期第20周）確定畢業(yè)設(shè)計題目、畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書(相關(guān)參數(shù))、校內(nèi)資料收集2（8 學(xué)期第1周）方案構(gòu)思、文獻(xiàn)檢索、完成開題報告3～4（8學(xué)期第2-3周）外文翻譯、資料再收集5～7（8學(xué)期第4-6周）設(shè)計計算、草圖繪制8～10（8學(xué)期第7-9周）圖樣繪制、編寫設(shè)計計算說明書（論文）、預(yù)答辯11～13（8學(xué)期第10-12周）圖樣及設(shè)計計算說明書整理、資料袋整理，答辯資格審查14（8學(xué)期第13周）學(xué)生提出答辯申請，并作答辯準(zhǔn)備；教師審閱圖紙、說明書15～16（8學(xué)期第14-15周）參加答辯4．閱讀的參考文獻(xiàn)不少于15篇（其中近五年外文文獻(xiàn)不少于3篇）[1]俞傳陽.純電動汽車電動驅(qū)動橋設(shè)計與試驗(yàn)[D].安徽:安徽農(nóng)業(yè)大學(xué),2014.?[2] 潘銳煥，沈曉平，曾凡穎. 純電動物流車行業(yè)發(fā)展及建議[J].天津科技,2016,43:1-7.[3] 周兆華. 電動汽車驅(qū)動橋設(shè)計及疲勞壽命分析[D].哈爾濱:哈爾濱工業(yè)大學(xué),2015.?[4] 劉鳳波. 基于Pro/E 與ANSYS 的小型電動汽車驅(qū)動橋殼設(shè)計[J].林業(yè)機(jī)械與木工設(shè)備,2010,38:41-43.? [5] 魏小玲，胡軍. 論純電動物流車動力電池的選型及布置[J]. 廣東科技 ,2014 ,23,:192,178.?[6] 劉明明，唐慶偉，曹德本. 某純電動物流車的動力系統(tǒng)匹配及仿真[J]. 農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程,2016 ,54(11):56-59.?[7] 王豐元，程明，楊朝會，孫瑞峰，何建勇. 汽車驅(qū)動橋零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計與仿真分析[J]. 青島理工大學(xué)學(xué)報,2015 ,36(5):90-94.?[8] 徐哲. 我國電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀與對策研究[J]. 上海汽車,2006 ,(5):6-10.?[9] 王聰興，馮茂林. 現(xiàn)代設(shè)計方法在驅(qū)動橋設(shè)計中的應(yīng)用[J]. 公路與汽運(yùn),2004 ,(4):6-8.?[10] 高金燕李艾丹. 新能源專用車之電動物流車發(fā)展探析[J]. 專用汽車,2016 ,0(10):64-68.?[11] DanielKnoblauch ?FalkHeilfort. ELECTRIC PORTAL AXLE FOR ELECTRICALLY DRIVING A MOTOR VEHICLE [P]. US: US14617287, 2015.02.09.?[12] CHU FENG; XU YAN. Axle housing of drive axle of electric vehicle[P]. CN: CN2013204480600, 2013.07.25.?[13] Juan, AA; Mendez, CA; Faulin, J; de Armas, J; Grasman, SE. Electric Vehicles in Logistics and Transportation: A Survey on Emerging Environmental, Strategic, and Operational Challenges [J]. ENERGIES,2016 ,9(2).?[14]Napoli G, Andaloro L, Sergi F, et al. Electric vehicles for urban logistics improvement[C]. Electric Vehicle Symposium and Exhibition. IEEE, 2013:1-4.?[15] Smetana T, Berger M, Gramann M, et al. Modular System for Electrical Drive Axles[J]. ATZ worldwide, 2013, 4(9):30-35. 5。