糧食碼頭工藝平面

第5章 裝卸工藝5.1 設(shè)計基本參數(shù)碼頭吞吐量 ： 卸船：500萬噸/年 裝船：200萬噸/年貨種： 散糧（以大豆、玉米、小麥為主）船型： 設(shè)計代表船型( 100000DWT和3000DWT)年營運天數(shù)： 330 天工作班制： 三班晝夜裝卸作業(yè)小時數(shù)： 21 小時作業(yè)不平衡系數(shù)： 1.45貨物平均堆存期： 20-30 天5.2 裝卸工藝方案方案中散糧泊位卸船采用螺旋卸船機，水平輸送采用托滾皮帶機、氣墊帶式輸送機和埋刮板輸送機，垂直提升采用斗式提升機后方建設(shè)容量30萬噸的鋼筒倉群裝船泊位分別為直裝和灌包后再裝：散糧直裝采用裝船機，水平輸送采用托滾皮帶機和氣墊帶式輸送機；灌包袋裝的采用普通門機，水平輸送采用叉車主要裝卸工藝為：前方散糧卸船進倉：散糧經(jīng)碼頭前沿兩臺螺旋卸船機分別卸入皮帶機，經(jīng)皮帶機轉(zhuǎn)接后進入初清篩和計量秤，經(jīng)進倉斗提機提升，隨后依次經(jīng)倉頂埋刮板輸送機輸送，最終到達鋼筒倉群擬定筒倉卸下、進倉。

鋼筒倉群倉內(nèi)散糧出倉裝船：散糧經(jīng)相應(yīng)鋼板筒倉氣墊皮帶輸送機輸送，經(jīng)出倉斗提機提升，隨后依次卸入相應(yīng)皮帶輸送機、計量秤，最終經(jīng)散糧裝船機裝到散貨船上鋼筒倉群倉內(nèi)散糧出倉散裝汽車：散糧經(jīng)相應(yīng)鋼板筒倉氣墊皮帶輸送機輸送，經(jīng)出倉斗提機提升，隨后依次卸入相應(yīng)氣墊皮帶輸送機輸送、裝車樓散裝汽車緩沖斗，最終由具有伸縮溜管的裝車控制閥門裝入汽車鋼筒倉群倉內(nèi)散糧出倉灌包：散糧經(jīng)相應(yīng)鋼板筒倉氣墊皮帶輸送機輸送，經(jīng)出倉斗提機提升，隨后依次卸入相應(yīng)氣墊皮帶輸送機輸送，經(jīng)灌包縫包機灌包后由叉車搬運到倉庫儲存倒倉：散糧經(jīng)倉底氣墊皮帶輸送機輸送，隨后依次經(jīng)出倉斗提機提升、埋刮板機轉(zhuǎn)接，卸至進倉斗提機進入相應(yīng)倉頂埋刮板機、最終卸入擬定筒倉平底筒倉清倉用清倉機本散糧倉庫用作糧食中轉(zhuǎn)，堆放期短，約20-30天，不考慮糧食熏蒸工藝5.3 裝卸工藝流程（1）船←→鋼筒倉卸船：散貨船→卸船機→輸送機→提升機→輸送機→鋼筒倉裝船：鋼筒倉→輸送機→提升機→輸送機→裝船機→散貨船（2）船←→駁船（水轉(zhuǎn)水作業(yè)）散貨船→卸船機→輸送機系統(tǒng)→裝船機→駁船（3）倉庫←→汽車散裝汽車：鋼筒倉→輸送機系統(tǒng)→汽車裝車樓→汽車（5）鋼筒倉←→灌包進倉灌包進倉：鋼筒倉→輸送機系統(tǒng)→灌縫包機→叉車→倉庫（6）鋼筒倉←→鋼筒倉（翻倉流程）鋼筒倉→輸送機系統(tǒng)→提升機→輸送機系統(tǒng)→鋼筒倉 5.4 裝卸工藝設(shè)備5.4.1 主要裝卸設(shè)備選型卸船機械：選用螺旋卸船機或夾皮帶卸船機2種連續(xù)卸船機。

連續(xù)卸船機運行平穩(wěn)，物料卸船過程中沒有撒漏，對環(huán)境污染小，使散糧卸船向?qū)I(yè)化方向發(fā)展在相同的工況下，它結(jié)構(gòu)緊湊，整機重量輕能耗低等特點但是清艙量大，清艙成本高，清艙時粉塵污染比較大水平輸送機械：選用托輥帶式輸送機氣墊帶式輸送機和埋刮板輸送機碼頭前沿使用托輥帶式輸送機，后方使用氣墊帶式輸送機使用氣墊帶式輸送機與普通托輥帶式輸送機相比，皮帶的使用壽命延長2～3倍，節(jié)約電能10～20%，維修費用節(jié)省75%，輸送平穩(wěn)，不顛簸，不易撒料，不易揚塵，皮帶不易跑偏，本工程中水平輸送大量應(yīng)用氣墊帶式輸送機；埋刮板輸送機是密閉式輸送，可全天候工作，防塵性能好，占用空間位置小，在水平輸送中，尤其是在多點卸料情況下常常采用的一種機型本工程中需多點的地方和空間位置狹小的地方均采用埋刮板輸送機垂直提升機械：選用斗式提升機這是一種成熟機型并廣泛應(yīng)用于諸如糧食等的工藝系統(tǒng)中的提升設(shè)備斗式提升機占地面積小，可垂直提升，整機密封性能好，對環(huán)境的污染小倉型：采用進口鋼板倉進口鋼板倉工藝先進，防雨防塵效果好，使用壽命長，外形美觀，裝配簡單，施工周期短選用平底鋼板倉，配備通風(fēng)系統(tǒng)、測溫系統(tǒng)、料位計和清倉設(shè)備采用平底鋼板倉可以大大提高場地的利用率。

5.4.2 裝卸機械設(shè)備配置主要裝卸機械設(shè)備見表5-1表5-1 序號設(shè)備名稱主要規(guī)格單位數(shù) 量備注1鋼筒倉h=26m,D=32m個322螺旋卸船機1000 t/h臺23移動式裝船機1000 t/h臺14普通門機10t臺45托輥皮帶機B=1400mmV=2.5m/sm8006氣墊皮帶機1000 t/hV=2.5m/sm19547埋刮板機1000 t/hm15688進倉斗提機600 t/h臺5提高38m9出倉斗提機600 t/h,臺4提高15m10電子散料秤600 t/h臺411電子散料秤1000 t/h臺112電子皮帶秤臺213移動灌包機600 t/h臺1014筒倉電動閘門臺256每倉8個15電動三通閘門臺1316裝車落料控制閥門臺517叉車5t臺2218初清篩臺219除鐵器臺220人用貨用電梯臺121鋼筒倉內(nèi)清倉機200 t/h臺3222地磅80t臺223工屬具項15.5主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)5.5.1泊位設(shè)計通過能力計算根據(jù)《海港總平面設(shè)計規(guī)范》，年泊位通過能力按下式計算：式中：Pt — 泊位通過能力；T — 年日歷天數(shù)，取365；G — 設(shè)計船型的實際載貨量（t）；tZ— 裝卸一艘設(shè)計船型所需時間（h）；P — 設(shè)計船時效率（t/h，）；td— 晝夜小時數(shù)，取24h；∑t — 晝夜非生產(chǎn)時間之和（3h）；ρ— 泊位利用率（%）；tf— 船舶的裝卸輔助作業(yè)、技術(shù)作業(yè)時間以及船舶靠離泊時間之和（h）；經(jīng)計算：10萬噸散糧卸船泊位Pt =502.3萬噸； 3000噸散糧裝船泊位Pt =160.3萬噸； 2個3000噸駁雜泊位Pt =100.8萬噸。

5.5.2 倉庫庫容根據(jù)《海港總平面設(shè)計規(guī)范》，所需的庫容量可按下式計算：式中：E – 倉庫所需容量（萬噸）；Qh – 年貨運量（500萬噸）；KBK—倉庫不平衡系數(shù) ；Kr—貨運量最大入庫百分比（%）；TyK—倉庫年營運天數(shù)（365天）；Tdc—貨物在庫的平均堆存期（天）；αk—庫堆容積利用系數(shù)；經(jīng)計算：E=29.5萬噸，擬建32個鋼筒倉，每個筒倉堆存容量可達1萬噸，滿足生產(chǎn)所需要求5.5.4 主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)見表5-2主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)表序號項目名稱單位數(shù)量備注1泊位吞吐量散糧卸船萬噸/年500散糧裝船100灌包袋裝裝船1002 泊位設(shè)計通過能力散糧卸船萬噸/年502.3散糧裝船160.3灌包袋裝裝船100.83泊位利用率%55~604船舶在港停時散糧卸船天3.2散糧裝船0.33灌包袋裝裝船0.95堆存所需容量萬噸29.56鋼筒倉設(shè)計容量萬噸327裝卸工人（其中司機人數(shù)）人4508主要裝卸機械設(shè)備總投資萬元+萬美元18057+$12809直接裝卸成本元/噸7.7糧食碼頭總平面布置方案1. 碼頭岸線布置根據(jù)南沙港區(qū)總體布局規(guī)劃，擬建糧食碼頭布置在挖入式港池入口南側(cè)，東與南沙一期工程駁船泊位相接，背靠南沙港區(qū)疏港大道，南與南沙物流園區(qū)一期工程和污水處理廠相隔。

本工程擬建1個10萬噸級糧食泊位和3個3000噸級駁船泊位糧食泊位布置在規(guī)劃岸線的起始點處，岸線長310m駁船泊位分2部分，一部分布置在糧食東側(cè)并與其成“L”形布置，岸線長183.5m另外部分接著上述駁船泊位并與其成“L”形布置，即與糧食泊位岸線平行，岸線長度為268m，該段岸線向東順延190m后與南沙一期工程駁船泊位連接，這190m岸線布置為預(yù)留岸線 2. 陸域布置糧食泊位后方陸域呈矩形，寬310m，縱深800m，而駁船泊位后方被一期工程陸域阻隔形成一個梯形陸域，寬268m，最大縱深336m，最小縱深190m整個陸域設(shè)計高程5.4m，與南沙一期工程相同由生產(chǎn)作業(yè)區(qū)、生產(chǎn)、生活輔助區(qū)、預(yù)留用地3大部分組成3. 水域布置碼頭前沿水域設(shè)計底高程-15.3m，寬度按2倍船寬考慮為86m，回旋水域布置在碼頭正前方，回旋直徑為500m，設(shè)計底高程為-14.4m，本工程航道利用已有的伶仃航道作為進港航道，回旋水域與伶仃航道用寬188m，設(shè)計底高程-14.4m的連接航道連接。