軌道交通工程生產(chǎn)安全事故案例分析

單擊此處編輯母版標題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級,第四級,第五級,*,軌道交通工程平安事故案例分析,軌道交通工程生產(chǎn)平安事故案例分析,上海軌道交通12號線土建27標工程經(jīng)理部,軌道交通工程生產(chǎn)平安事故案例分析,上海軌道交通12號線土建27標工程經(jīng)理部,前言,近年來，國家建設部已經(jīng)將軌道交通建設評估為高風險的行業(yè)，深基坑開挖和盾構施工人機交錯的特征十清楚顯，土體坍塌、起重傷害、車輛、機械傷害、高處墜落等多種事故發(fā)生的可能，始終貫穿著施工的全過程施工周期短、機械設備高頻率運轉等客觀因素注定了平安管理監(jiān)控具有較高的難度以下是近年來軌道交通建設領域所發(fā)生的平安事故希望能通過這些事故的剖析，能進一步認識到軌道交通建設的危險點以及應當吸取的教訓軌道交通工程生產(chǎn)平安事故案例分析,上海軌道交通12號線土建27標工程經(jīng)理部,杭州地鐵一號線基坑坍塌事故,2021年11月15日下午3時15分，正在施工的杭州地鐵湘湖站北2基坑現(xiàn)場發(fā)生大面積坍塌事故，行進中的汽車墜入塌陷處，50人被困，造成21人死亡，24人受傷(截止2021年9月已先后出院)，直接經(jīng)濟損失4961萬元杭州地鐵一號線基坑坍塌事故,軌道交通工程生產(chǎn)平安事故案例分析,上海軌道交通12號線土建27標工程經(jīng)理部,杭州地鐵一號線基坑坍塌事故,坍塌現(xiàn)場位于杭州市蕭山區(qū)的風情大道，此道路寬近二十米，下塌長度約一百米；當時有十多輛汽車正在路上行駛，這些車輛都塌陷在坑內(nèi)，其中包括一輛公共汽車，所幸車上人員全部逃生。

此外，出現(xiàn)坍塌后，旁邊一條小河的水迅速灌進坑道，給救援帶來了困難，失蹤和死亡人員主要是在基坑下作業(yè)的工人軌道交通工程生產(chǎn)平安事故案例分析,上海軌道交通12號線土建27標工程經(jīng)理部,杭州地鐵一號線基坑坍塌事故,1、事故發(fā)生地公安機關蕭山區(qū)公安分局在15日15時25分接到群眾報警后，立即啟動重大緊急情況處置預案，并緊急調(diào)集大量警力，第一時間趕赴現(xiàn)場，以塌方路段為中心的事故現(xiàn)場四周拉起警戒線2、杭州市公安消防局迅速在現(xiàn)場成立指揮部，出動200余名消防官兵、25輛消防車及移動指揮車、應急照明車，組織官兵通宵達旦開展救援工作15點34分，首批消防救援力量蕭山中隊、市北中隊6輛消防車已到達現(xiàn)場官兵立即分兩組對現(xiàn)場進行搜索，對坍塌區(qū)域內(nèi)車輛進行逐一搜查另一組在施工坍塌區(qū)進行現(xiàn)場搜救被埋壓，并成功救出多人3、16日上午7時，特警支隊另調(diào)集100名特警隊員趕赴事故現(xiàn)場蕭山分局再次調(diào)集了500名警力替換救援現(xiàn)場的執(zhí)勤人員，全力維護現(xiàn)場交通、治安秩序，確保救援工作平安有序進行4、浙江省省長呂祖善15日晚已趕到事故現(xiàn)場指揮搶救工作中共杭州市委書記王國平、杭州市市長蔡奇也已屢次在現(xiàn)場指揮救援工作據(jù)悉，住房和城鄉(xiāng)建設部指導組以及國家安監(jiān)局調(diào)查組15日晚均已抵達杭州。

事故救援,軌道交通工程生產(chǎn)平安事故案例分析,上海軌道交通12號線土建27標工程經(jīng)理部,杭州地鐵一號線基坑坍塌事故,軌道交通工程生產(chǎn)平安事故案例分析,上海軌道交通12號線土建27標工程經(jīng)理部,杭州地鐵一號線基坑坍塌事故,軌道交通工程生產(chǎn)平安事故案例分析,上海軌道交通12號線土建27標工程經(jīng)理部,杭州地鐵一號線基坑坍塌事故,軌道交通工程生產(chǎn)平安事故案例分析,上海軌道交通12號線土建27標工程經(jīng)理部,杭州地鐵一號線基坑坍塌事故,原因分析,二、間接原因,經(jīng)調(diào)查，此次事故直接原因是施工單位(中鐵四局集團第六工程)違規(guī)施工、冒險作業(yè)、基坑嚴重超挖；支撐體系存在嚴重缺陷且鋼管支撐架設不及時；墊層未及時澆筑監(jiān)測單位(安徽中鐵四局設計研究院以浙江大合建設工程檢測名義，實為掛靠)施工監(jiān)測失效，施工單位沒有采取有效補救措施一、直接原因,一是企業(yè)平安生產(chǎn)責任不落實，管理不到位；二是對發(fā)現(xiàn)的事故隱患治理不堅決、不及時、不徹底；三是對施工人員的平安技術培訓流于形式，甚至不培訓就上崗；四是勞務用工管理不標準，現(xiàn)場管理混亂；五是地方政府有關部門監(jiān)管不力軌道交通工程生產(chǎn)平安事故案例分析,上海軌道交通12號線土建27標工程經(jīng)理部,北京地鐵十號線基坑坍塌事故,一、工程概況,熊貓環(huán)島站為十號線與奧運支線工程的換乘車站，十號線在上，奧運支線在下。

總建筑面積27740m2，采用明挖法施工奧運支線車站為三層三跨框架結構，車站基坑深22.5米，長153米，北端標準斷面寬25米，南端擴大端寬29.3米基坑采用樁加鋼支撐的支護體系，從上向下設置4道支撐，支撐間距3.0米擴大端為減小支撐長細比在中間設置臨時立柱支擋北京地鐵十號線基坑坍塌事故,奧運支線圍護結構平面圖,北辰路,400燃氣,24孔電信6條,900雨水,400燃氣,500燃氣,1600上水,700雨水,24孔電信1條,600上水,300燃氣,600上水,直埋電纜,24孔電信東1條西4條北6條,24孔電信東4條西5條北1條,250燃氣,10kv電力及2條光纜,熊貓環(huán)島管線現(xiàn)狀圖,800的污水,1600的雨水,施 工 形 象 進 度 圖,前四段結構已經(jīng)封頂,第五段結構二層封頂,第六段結構二層封頂,第七段墊層局部施工完畢,第八段剩余土方，高3米，長12米，約1000m3,目前暴露區(qū)域的支撐已全部安設完畢，網(wǎng)噴隨土方開挖緊隨其后軌道交通工程生產(chǎn)平安事故案例分析,上海軌道交通12號線土建27標工程經(jīng)理部,北京地鐵十號線基坑坍塌事故,事故經(jīng)過,2005年11月30日下午，熊貓環(huán)島車站奧運支線站安排正常施工：主體基坑南側第五段正在進行地下一層柱砼澆注及側壁清理，第六段地下二層正在進行梁底支模等作業(yè)，第七段正在進行防水層施工，第八段正在出土。

當時第八段基坑下部挖掘機正在進行土方開挖工作，基坑上面有兩部吊車，一部正在停在基坑南端進行吊土施工，另一部沒有安排作業(yè)吊車支腿距離基坑邊緣約3米左右由于北側結構頂板回填需要局部土方，故在基坑東側距離基坑14.7米以東，南側12米以南設置堆土區(qū)域，堆土高度為35米14：20分左右，基坑南側深度約8米處有水滲出五分鐘后，出現(xiàn)大量涌水，十分鐘后，基坑南側邊上出現(xiàn)裂縫，現(xiàn)場值班人員發(fā)現(xiàn)此情況后，立即要求基坑內(nèi)所有人員馬上撤離14點35分左右基坑南側中間局部突然坍塌，并迅速向兩側開展，造成斜向鋼支撐體系脫落，引起兩側圍護樁倒塌塌方導致基坑南側的通信電纜和其它電纜裸露懸空基坑東側600自來水管斷裂，自來水注入基坑內(nèi)，同時造成一根1600上水管彎曲，一根直徑800的污水管斷裂，一根燃氣管線外露，多根電信管線斷開軌道交通工程生產(chǎn)平安事故案例分析,上海軌道交通12號線土建27標工程經(jīng)理部,北京地鐵十號線基坑坍塌事故,搶險及事故控制,事故發(fā)生后，北京市建委、交管局、交通委、安監(jiān)站、軌道交通建設管理、自來水公司、燃氣集團、市政集團、移動、通信等單位立即趕赴現(xiàn)場成立應急領導小組在北京市應急領導小組的指揮和統(tǒng)一部署下，22標工程部立即啟動事故搶險預案，調(diào)動集團公司北京地區(qū)的人、財、物，從組織、技術、物資、后勤、交通、管線等多方面采取搶救措施。

12月1日凌晨6：00事故現(xiàn)場基坑情況穩(wěn)定，沒有發(fā)生次生災害，對周邊居民生活、交通沒有造成影響截至12月1日早上7：00折斷的軍用光纜、網(wǎng)通、移動通信光纜已經(jīng)全部修復架通；基坑東側600、1600上水管線內(nèi)的積水于12月3日7：00已經(jīng)根本排完各種管線都已恢復正常通過現(xiàn)場監(jiān)控量測，基坑周邊土體、塔吊穩(wěn)定無變化軌道交通工程生產(chǎn)平安事故案例分析,上海軌道交通12號線土建27標工程經(jīng)理部,北京地鐵十號線基坑坍塌事故,原因分析,倒塌的南側基坑外圍均為管線改移區(qū)，管線較多且在基坑正南端中間部位設有污水井和雨水井各一個根據(jù)前期地下管線調(diào)查情況及產(chǎn)權單位反映的情況顯示，該區(qū)域800的污水管距南側基坑邊緣5.1m滲漏嚴重造成該區(qū)域土體長期被積水浸泡同時11月28日的雷達探測報告也顯示該區(qū)域在地下8.0m左右深度范圍內(nèi)發(fā)現(xiàn)明顯的異常區(qū)域：“地下土層局部含水量較高，尤其在管線下部可能有積水滲入1坍塌環(huán)境因素：該工程場區(qū)工程地質、水文地質條件復雜，地下水位高，粉土地層降水難度大，不易疏干，基槽南面和東西兩側有多條大型管線，管線施工中有大量回填土，基坑南側管線長期滲漏，造成土體強度降低2坍塌主要原因：由于土體變形，引起基坑南側污水管線斷裂，污水管內(nèi)大量水體涌出，沖涮樁背土體，造成水土向槽內(nèi)突涌，并迅速擴大，造成地面坍塌。

3從破壞形態(tài)看，上述原因造成了基坑支撐體系失穩(wěn)，南、西、東側護坡樁相繼坍塌軌道交通工程生產(chǎn)平安事故案例分析,上海軌道交通12號線土建27標工程經(jīng)理部,火災事故,火災事故,事故經(jīng)過：2021年1月8日中午11時，由上海市某公司承建的軌道交通11號線8標楓橋路站至曹楊路站區(qū)間盾構推進工程，盾構機盾尾與隧道管片的接口處左右兩側突然起火，造成1人死亡,3人受傷.經(jīng)消防人員搶救，明火于12時熄滅軌道交通工程生產(chǎn)平安事故案例分析,上海軌道交通12號線土建27標工程經(jīng)理部,火災事故,原因分析,主要原因：,1井下照明燈具電線短路2注漿使用的聚氨脂用量控制不當,盾構施工區(qū)域堆放過多，日光燈被聚氨脂包裹；,間接原因：,1操作工人對具體的逃生通道不清楚；,2操作工人對工藝不熟悉、交底內(nèi)容針對性不強3工程部對這一區(qū)域的消防管理不到位，未來及時消除火災隱患軌道交通工程生產(chǎn)平安事故案例分析,上海軌道交通12號線土建27標工程經(jīng)理部,高空墜落事故,高空墜落事故,事故經(jīng)過：2021年6月某日下午5時左右，在上海某公司承建的某軌道交通車站工程，勞務分包臺州某建筑勞務公司現(xiàn)場試驗工袁前往施工現(xiàn)場動機不明，行走在基坑內(nèi)的第三道砼支護結構圈梁結構上，墜落至基坑底部墜落高度約為8米，經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。

軌道交通工程生產(chǎn)平安事故案例分析,上海軌道交通12號線土建27標工程經(jīng)理部,高空墜落事故,原因分析,一、直接原因：,1、袁擅自違規(guī)進入基坑砼支撐結構圈梁上行走，不慎高處墜落二、間接原因：,1、基坑內(nèi)部用于施工人員上下的通道未按標準進行設置，通道與砼支撐結構圈梁轉接處防護欄封頭不嚴密，圈梁上清理工作差2、作業(yè)人員袁平安意識差3、勞務分包單位對作業(yè)人員平安教育管理不力4、總包單位及監(jiān)理單位對現(xiàn)場平安防護設施存在的缺陷未能及時發(fā)現(xiàn)并消除工人在砼支撐和圈梁上行走時習慣性違章，因此要根本杜絕隱患，就要將防護設施全部到位軌道交通工程生產(chǎn)平安事故案例分析,上海軌道交通12號線土建27標工程經(jīng)理部,起重傷害事故,起重傷害事故,事故經(jīng)過：2006年6月XX日，凌晨4:00，由上海市軌道交通XX標的深基坑施工過程中，發(fā)生了一起死亡事故當時正在架設第四根支撐時，一頭已擱置到位，另一頭被卡住，起重指揮工唐XX違章作業(yè)，站在支撐上進行處理，由于鋼絲繩過緊，當障礙排除，支撐應力釋放彈起，將這名指揮工夾在第四根和第三根之間，造成內(nèi)出血，送往醫(yī)院搶救無效死亡起重機械,指揮工,障礙物,繃緊的鋼絲繩,指揮工開始排除障礙物,障礙物排除后，鋼絲繩開始回縮并擠壓指揮工。

因為有障礙，導致支撐無法移動,這件事故缺少上下配合，起吊鋼絲繩已經(jīng)繃了很緊了，同時事故也臨近了軌道交通工程生產(chǎn)平安事故案例分析,上海軌道交通12號線土建27標工程經(jīng)理部,起重傷害事故,原因分析,一、直接原因：,起重指揮工唐XX違章站立在鋼支撐上，鋼絲繩繃得太緊導致障礙在排除后，鋼支撐應力釋放突然彈起是事故發(fā)生的主要原因二、間接原因：,1、吊車司機與起重指揮工配合不默契，在鋼絲繩收的過緊時沒有及時進行調(diào)整2、凌晨4點進行鋼支撐的安裝施工，缺乏管理人員、監(jiān)理人員的旁站監(jiān)督3、平時工程經(jīng)理部對起重作業(yè)人員疏于平安教育，導致工人違章作業(yè)，自我保護意識差。